Янчжоу Чэнсянь Осветительная Технология Ко., Лтд. является ключевым базовым предприятием в отрасли производства дорожного освещения Китая. Компания расположена в красивой и богатой области Гаою Лейк на северной окраине города Янчжоу, которая пользуется репутацией 'Город уличных фонарей' как Сенцяо Таун. Близко к Пекину-Шанхаю, Шанхаю-Нанкину, Нинци Железной дороге. Географическое положение выгодное, транспорт удобный и развитый.
С момента своего основания мы твердо придерживаемся принципа 'выживание за счет качества, развитие за счет репутации и выгода за счет управления'. Наша разработка стремится к инновациям и лидерству, а производство строго реализует систему ответственности за каждый процесс. Каждый берет на себя ответственность и обеспечивает качество. Послепродажное обслуживание обеспечивается выделенным персоналом для отслеживания, обслуживания и поддержки.
Гарантия качества
Наша компания стремится предоставлять высококачественные уличные светильники, соответствующие отраслевым стандартам и ожиданиям клиентов.
Энергоэффективность
Наши уличные светильники разработаны для энергоэффективности, помогая снизить затраты на электроэнергию и уменьшить выбросы углерода.
Инновационный дизайн
Мы предлагаем инновационные и стильные дизайны для наших уличных светильников, повышая эстетическую привлекательность городских ландшафтов.
Долговечность
Наши уличные светильники построены на долговечных материалах и конструкции, которые выдерживают суровые погодные условия и обеспечивают длительный срок службы.
Опции настройки
Мы предлагаем опции настройки для наших уличных светильников, позволяя клиентам выбирать дизайн, размер и спецификации, которые лучше всего соответствуют их потребностям.
Отличный сервис для клиентов
Наша компания гордится предоставлением отличного сервиса для клиентов, с выделенной поддержкой для установки, обслуживания и послепродажного ухода.
По состоянию на сегодняшний день, Chenxiang Lighting выполнила множество проектов для клиентов, включая проекты умных уличных фонарей, проекты улучшения освещения и другие. Мы сотрудничали с крупными предприятиями в таких областях, как интеллектуальные уличные фонари и умные города.
Представляя будущее, все данные о дорогах, автомобилях и пассажирах будут интегрированы в систему, с сбором, отправкой и управлением, направляемыми 'городским мозгом дорожного движения.' В волне развития умных городов, 'Интернет + транспорт' занимает лидирующую позицию. Однако текущая постройка 'Интернет +' в транспортном секторе сталкивается с проблемой - рассматривание 'локальной сети+' как 'Интернет +', каждая работающая независимо без интеграции данных, что приводит к изолированным локальным сетям. Если мы сравним 'Интернет + транспорт' с человеком, остановка в 'локальной сети+' подобна отсутствию центральной нервной системы, без 'городского мозга дорожного движения', способного агрегировать информацию и принимать решения.
Как преодолеть тупик 'локальной сети+' и создать 'городской мозг движения'? Я считаю, что ключ заключается в достижении экосистемы больших данных 'для всех, созданной всеми', где каждый человек, каждая компания и местные департаменты управления дорожным движением становятся создателями и пользователями одной и той же экосистемы больших данных. Только через такую межотраслевую интеграцию может произойти химическая реакция.
Например, в прошлом, управление потоками трафика осуществлялось департаментами управления дорожным движением, анализирующими исторические данные заранее и отправляющими текстовые сообщения населению, чтобы избежать загруженных маршрутов. Этот подход опирался только на анализ прошлых данных для предоставления статичных решений. В наши дни пользователи предоставляют реальные большие данные о трафике навигационному программному обеспечению через краудсорсинг. Эти данные затем интегрируются с данными, предоставленными департаментами управления дорожным движением, что позволяет осуществлять динамическое руководство для поездок пользователей. Это изменение явно обусловлено сотрудничеством данных между навигационным программным обеспечением, пользователями и департаментами управления дорожным движением.
Для оптимизации работы систем больших данных, правительственные департаменты должны дополнительно интегрировать публичные данные, включая данные о реальном пассажиропотоке и потоке транспортных средств от различных видов транспорта, таких как автобусы, метро, такси, сервисы совместных поездок и личные автомобили. В новой системе правительство может делегировать второстепенные функции общественности через облачные платформы, позволяя им сосредоточиться больше на верхнеуровневом проектировании.
Конечной целью будущего транспорта должно стать создание 'городского мозга дорожного движения', воплощающего концепцию 'для всех, благодаря всем' в полной мере - где вся информация о дорогах, автомобилях и пассажирах интегрируется в систему, с коллекцией, отправкой и управлением, направляемыми 'городским мозгом дорожного движения': городские автомобили в основном автономны; системы управления движением работают автономно, незаметно для людей, как и заторы незаметны. С таким 'мозгом' эффективность городских поездок и безопасность дорожного движения значительно улучшатся. Мы с нетерпением ждем участия большего числа субъектов и с нетерпением ожидаем рождения и созревания 'городского мозга дорожного движения'.
05-09-2019
Важность выбора правильной подставки для монитора
Применение дорожных мониторинговых столбов становится все более распространенным, обеспечивая нам безопасность. Но действительно ли вы понимаете мониторинговый столб? Важно ли выбрать правильный дорожный мониторинговый столб?
Столбы для мониторинга дорог требуют хороших антикоррозийных свойств для внешней обработки, особенно с особыми требованиями к столбам для мониторинга автомагистралей; внешний вид должен быть одинакового диаметра, конусообразным и различаться по диаметру; сопротивление ветру также должно быть отличным, обычно требуется способность выдерживать до 45 м/с; процесс сварки для столбов мониторинга должен быть гладким, отшлифованным и прочно сваренным. Кроме того, производители столбов мониторинга также требуют, чтобы столбы для мониторинга дорог обладали такими характеристиками производительности, как приспособляемость к высоте, температурным разницам и т.д.
Выбор наиболее подходящего дорожного мониторингового столба очень важен и имеет очевидные преимущества. Будь то в плане надежности, гарантии качества или гарантии производительности, выбор высококачественного мониторингового столба обеспечивает лучшую производительность и гарантию качества, что заслуживает нашего внимания.
Проще говоря, выбор лучшего столба для высокого освещения может удовлетворить потребности в освещении и обеспечить более широкий угол наблюдения. Как важный гарант дорожной безопасности и важный инструмент для розыска виновных в дорожно-транспортных происшествиях, важно обеспечить более точные данные мониторинга. Это ключевые аспекты, которым необходимо уделять внимание.
Применение дорожных мониторинговых столбов становится все более распространенным, обеспечивая нам безопасность. Но действительно ли вы понимаете мониторинговый столб? Важно ли выбрать правильный дорожный мониторинговый столб?
Столбы для мониторинга дорог требуют хороших антикоррозийных свойств для внешней обработки, особенно с особыми требованиями к столбам для мониторинга автомагистралей; внешний вид должен быть одинакового диаметра, конусообразным и различаться по диаметру; сопротивление ветру также должно быть отличным, обычно требуется способность выдерживать до 45 м/с; процесс сварки для столбов мониторинга должен быть гладким, отшлифованным и прочно сваренным. Кроме того, производители столбов мониторинга также требуют, чтобы столбы для мониторинга дорог обладали такими характеристиками производительности, как приспособляемость к высоте, температурным разницам и т.д.
Выбор наиболее подходящего дорожного мониторингового столба очень важен и имеет очевидные преимущества. Будь то в плане надежности, гарантии качества или гарантии производительности, выбор высококачественного мониторингового столба обеспечивает лучшую производительность и гарантию качества, что заслуживает нашего внимания.
Проще говоря, выбор лучшего столба для высокого освещения может удовлетворить потребности в освещении и обеспечить более широкий угол наблюдения. Как важный гарант дорожной безопасности и важный инструмент для розыска виновных в дорожно-транспортных происшествиях, важно обеспечить более точные данные мониторинга. Это ключевые аспекты, которым необходимо уделять внимание.
05-09-2019
Почему светодиодные уличные фонари могут идеально заменить лампы высокого давления натрия?
Светодиодные уличные светильники являются альтернативными продуктами для высокого давления натриевых ламп и имеют следующие преимущества:
1.Направленный свет. Присущая характеристика светодиодных уличных фонарей — направленный свет, который устраняет рассеивание света и обеспечивает эффективность освещения.
2.Высокая световая эффективность. Светодиодные уличные светильники имеют уникальный вторичный оптический дизайн, который направляет свет в желаемую область освещения, дополнительно увеличивая эффективность освещения и достигая целей энергосбережения. В настоящее время световая эффективность светодиодов достигла 100лм/Вт, с значительным потенциалом развития, потенциально достигая теоретического значения 200лм/Вт. По сравнению с высоким давлением натриевых ламп, светодиодные уличные светильники, как правило, имеют более высокую общую световую эффективность.
3. Высокий индекс цветопередачи. Уличные светодиодные светильники имеют гораздо более высокий индекс цветопередачи, чем натриевые лампы высокого давления. Индекс цветопередачи натриевых ламп высокого давления составляет всего около 23, в то время как уличные светодиодные светильники имеют индекс цветопередачи 7 или выше. С точки зрения визуальной психологии, при одинаковом уровне яркости, средняя освещенность уличных светодиодных светильников может быть снижена более чем на 30% по сравнению с натриевыми лампами высокого давления.
4.Низкое падение света. Светодиодные уличные светильники имеют минимальное падение света, в то время как высокое давление натриевых ламп испытывает значительное падение света, уменьшаясь более чем на 30% в течение года. Поэтому светодиодные уличные светильники могут быть спроектированы с более низким потреблением энергии по сравнению с высоким давлением натриевых ламп.
5.Энергосбережение. Светодиодные уличные светильники оснащены автоматическими устройствами энергосбережения, которые могут максимизировать снижение мощности при различных требованиях к освещению в разное время, экономя электроэнергию.
6.Относительно безопасно в использовании. Светодиоды являются устройствами низкого напряжения, и напряжение, необходимое для управления одним светодиодом, является безопасным. При мощности каждого отдельного светодиода в 1 ватт, светодиодные уличные светильники обеспечивают более безопасный источник питания по сравнению с использованием высоковольтных источников питания, что делает их особенно подходящими для общественных мест.
7.Простота обслуживания. Каждый отдельный светодиодный чип имеет небольшой размер, что позволяет создавать различные формы и подходит для изменяющихся условий окружающей среды.
Светодиодные уличные светильники являются альтернативными продуктами для высокого давления натриевых ламп и имеют следующие преимущества:
1.Направленный свет. Присущая характеристика светодиодных уличных фонарей — направленный свет, который устраняет рассеивание света и обеспечивает эффективность освещения.
2.Высокая световая эффективность. Светодиодные уличные светильники имеют уникальный вторичный оптический дизайн, который направляет свет в желаемую область освещения, дополнительно увеличивая эффективность освещения и достигая целей энергосбережения. В настоящее время световая эффективность светодиодов достигла 100лм/Вт, с значительным потенциалом развития, потенциально достигая теоретического значения 200лм/Вт. По сравнению с высоким давлением натриевых ламп, светодиодные уличные светильники, как правило, имеют более высокую общую световую эффективность.
3. Высокий индекс цветопередачи. Уличные светодиодные светильники имеют гораздо более высокий индекс цветопередачи, чем натриевые лампы высокого давления. Индекс цветопередачи натриевых ламп высокого давления составляет всего около 23, в то время как уличные светодиодные светильники имеют индекс цветопередачи 7 или выше. С точки зрения визуальной психологии, при одинаковом уровне яркости, средняя освещенность уличных светодиодных светильников может быть снижена более чем на 30% по сравнению с натриевыми лампами высокого давления.
4.Низкое падение света. Светодиодные уличные светильники имеют минимальное падение света, в то время как высокое давление натриевых ламп испытывает значительное падение света, уменьшаясь более чем на 30% в течение года. Поэтому светодиодные уличные светильники могут быть спроектированы с более низким потреблением энергии по сравнению с высоким давлением натриевых ламп.
5.Энергосбережение. Светодиодные уличные светильники оснащены автоматическими устройствами энергосбережения, которые могут максимизировать снижение мощности при различных требованиях к освещению в разное время, экономя электроэнергию.
6.Относительно безопасно в использовании. Светодиоды являются устройствами низкого напряжения, и напряжение, необходимое для управления одним светодиодом, является безопасным. При мощности каждого отдельного светодиода в 1 ватт, светодиодные уличные светильники обеспечивают более безопасный источник питания по сравнению с использованием высоковольтных источников питания, что делает их особенно подходящими для общественных мест.
7.Простота обслуживания. Каждый отдельный светодиодный чип имеет небольшой размер, что позволяет создавать различные формы и подходит для изменяющихся условий окружающей среды.
Свяжитесь с нами
Информация о продукте
Количество
Единица
Штука
Поддержка заказов образцов, индивидуализации, прямых оптовых продаж и полного платежа. Если продукт, который вы ищете, не имеет соответствующего индивидуализированного содержания, пожалуйста, заполните форму ниже, чтобы связаться с нами, и мы ответим как можно скорее.