Создание системы интеллектуального транспорта для предотвращения информационных островков

Построение умных городов основано на преодолении урбанизационных барьеров и содействии гармоничному развитию городов, охватывающему различные аспекты городской жизни и затрагивающему различные системы управления городской операционной деятельностью, такие как транспорт, безопасность, туризм и образование. Когда цели умных городов разбиваются и реализуются, они воплощаются в более крупные подобластях, такие как интеллектуальный транспорт, интеллектуальный туризм, интеллектуальное здравоохранение и интеллектуальное образование.

Городское развитие начинается с транспорта, поскольку транспорт является жизненной артерией городского экономического развития. Умный транспорт является важным компонентом строительства умного города. Умный транспорт может снизить заторы, улучшить городские транспортные условия, максимизировать эффективность городского транспорта, создать новое поколение системы координации работы транспорта, которая координирует людей, автомобили, дороги и окружающую среду, и повысить общую эффективность работы городских транспортных систем. Он играет очень важную роль в волне строительства умных городов.

С быстрым улучшением уровня городской экономики в нашей стране, ускорение строительства транспортной инфраструктуры и значительное увеличение спроса на городские перевозки. Противоречие между предложением и спросом в транспортировке становится все более очевидным, а проблемы, такие как пробки, загрязнение, частые аварии и трудности с парковкой, стали узкими местами, сдерживающими социально-экономическое развитие городов, и стали объектом внимания транспортных управлений и ключевой задачей строительства интеллектуальных транспортных систем.

В настоящее время основные приложения интеллектуального транспорта включают:

1. Построение систем видеонаблюдения высокого разрешения
Улучшение систем, таких как контрольно-пропускные пункты, электронные полицейские, навигация, управление сигналами, анализ транспортной информации, обнаружение транспортных событий и мобильная полиция, для помощи сотрудникам управления дорожным движением в командовании и диспетчеризации, подавлении нарушений ПДД и поддержании порядка; и для помощи сотрудникам правоохранительных органов в контроле безопасности и расследовании преступлений.
2. Построение систем 'потока, анализа ситуации и навигации' транспорта
Построение систем анализа потока дорожного движения и ситуации на дорогах, а также систем выпуска навигации. Анализируя реальное транспортное заторов и выпуская реальные условия дорог, водители могут разумно выбирать маршруты поездок, уменьшать локальные заторы и обходиться объездами.
3. Построение системы мониторинга GPS
Реализовать комплексное информационное управление пассажирскими и опасными грузовыми автомобилями, включая управление архивами, мониторинг позиционирования и реальную диспетчеризацию, чтобы эффективно сдерживать такие проблемы, как превышение скорости, отклонение от маршрутов и медленная реакция на чрезвычайные ситуации. Это улучшает динамическое управление информацией о транспортных средствах, повышает возможности мониторинга и экстренной командной диспетчеризации, и обеспечивает гарантию безопасного вождения и научной организации управления транспортными средствами.
4. Построение системы контроля общественного транспорта
Эффективно решать вопросы контроля безопасности внутри автобусов, надзора за уклонением от оплаты проезда пассажирами и хищением средств за проезд персоналом. Это помогает определить ответственность за аварии, такие как царапины или столкновения во время эксплуатации, устраняя устаревшую ситуацию, когда автобусы были 'невидимы и неслышны'.
5. Построение системы управления парковкой в городе
Способное управлять парковочными ресурсами вдоль дорог и вне дорог через интеллектуальные и сетевые технологии для улучшения удобства использования водителями, стандартизации процесса оплаты и упрощения работы сборщиков платы. Предоставляя актуальную информацию о местоположении парковок, доступных местах и направляющих маршрутах через экраны навигации парковки вдоль дорог или мобильные приложения, водители могут сэкономить время на поиск парковочных мест, сократить выбросы, заторы, шумовое загрязнение, вызванное движением автомобилей, и сделать парковку не сложной.
6. Построение системы интернета вещей для транспорта
Интернет-компании активны в области автономного вождения, используя свои технологии, накопленные данные, капитальные преимущества и зрелую интернет-мышление, постоянно внедряя продукты и решения для интернета вещей, захватывая рынок и играя важную роль в развитии индустрии интеллектуального транспорта.
Трудности и барьеры в применении интеллектуального транспорта при строительстве умного города:

（1）Отсутствие стратегического проектирования для интеллектуального транспорта

В настоящее время интеллектуальный транспорт в китайских городах, как правило, не имеет стратегического проектирования и срочно нуждается в создании комплексной системы интеллектуального транспорта. На основе научных методологий необходим стратегический план и общая концепция интеллектуального транспорта с точки зрения всего городского транспорта, направляющая проектирование, строительство и управление городскими системами интеллектуального транспорта сверху вниз и от ближайшего к дальнему.

（2）Низкий уровень информационного обмена между департаментами

Существует множество транспортных департаментов и подчиненных подразделений, с информационными системами, разработанными различными программными компаниями в разное время, работающими независимо без взаимосвязи, что приводит к информационным оазисам. Это приводит к фрагментированному распределению данных о транспорте, низкому уровню использования информации, плохой интеграции и отсутствию эффективного информационного обмена между департаментами.

（3）Трудность в полном использовании массивных данных о транспорте

Из-за независимости различных департаментных информационных систем, различных стандартов и форматов данных, трудно делиться и использовать массивные данные, существующие в различных бизнес-системах. Это ограничивает восприятие и сбор информации о трафике, снижает потенциальную ценность данных и не позволяет полностью использовать их ценность. В функциях, таких как мониторинг трафика, туристические услуги, управление трафиком и реагирование на чрезвычайные ситуации, невозможно полностью использовать роль интеллектуального поддержки принятия решений на этапах предсказания, управления и оценки.

Помимо хорошего выполнения своих функций в своей отрасли, умный транспорт должен расширяться горизонтально и обслуживать другие отрасли в умных городах, такие как умные здравоохранение, умные безопасность, умные защита окружающей среды и т.д., чтобы избежать информационных завалов или дублирования строительства. Умный транспорт, обслуживающий умные здравоохранение, например, когда происходит дорожно-транспортное происшествие в определенном месте и требуется медицинский персонал для спасения, где отправлять машины скорой помощи и какой маршрут является наиболее плавным, департамент транспорта должен сотрудничать, чтобы предоставить лучшее решение. При планировании дорожных сетей департамент транспорта также должен проектировать и размещать экстренные полосы. Умные погодные услуги, обслуживающие умный транспорт, где умный транспорт получает информацию о погоде и предоставляет разумное планирование маршрутов для населения, выпускает информацию о направлении движения через информационные экраны, такие как предупреждающие лозунги и простые графики для сильных ветров, густого тумана и т.д., позволяя водителям заранее узнать о дорожных условиях, избежать заторов и сократить количество дорожно-транспортных происшествий.