Приложение для системы управления движением

Система управления дорожным движением представляет собой систему, которая использует электронные информационные технологии для получения информации о дорожном движении в реальном времени и распространения её среди пользователей дорог. Она направлена на улучшение системы дорожного движения за счёт влияния на поведение участников движения, предотвращения заторов, сокращения времени простоя автомобилей на дорогах и, в конечном итоге, достижения рационального распределения транспортного потока в дорожной сети.

Роль системы управления дорожным движением в основном проявляется в трёх аспектах:

(1) С точки зрения управления дорожным движением, система распространения информации транслирует различную информацию о дорожном движении на место события, предоставляя своевременные напоминания участникам движения и снижая вероятность возникновения заторов.

(2) С точки зрения организации дорожного движения, собранная информация о состоянии движения позволяет организаторам движения своевременно и всесторонне понимать реальные условия движения, принимать соответствующие меры заранее и максимизировать плавное движение.

(3) С точки зрения транспортных услуг, на основе полученной информации о состоянии движения и каналов распространения информации, предоставлять информацию для руководства движения участникам движения, снижать нагрузку на дорожную сеть, вызванную бессистемным движением, и предоставлять участникам движения время отправления и варианты выбора режима, способствуя равномерной загрузке транспортного объёма по всей дорожной сети.

Система управления городским движением включает три основных компонента: сбор информации о дорожном движении, обработка и генерация информации о дорожном движении, и распространение информации о дорожном движении. Основная функция системы сбора информации о дорожном движении заключается в подсчете, измерении скорости и классификации типов проезжающих автомобилей, затем анализе и расчете информации о занятости полосы, интенсивности движения в единицу времени, средней скорости автомобиля и т.д., для оценки условий загруженности дорог. После этого собранные данные отправляются в центр управления и мониторинга через заданные интервалы времени через интерфейсы связи для надежной и точной детекции разнообразной информации системы дорожного движения и представления ее в Интеллектуальной Транспортной Системе (ITS), обеспечивая услуги принятия решений для диспетчеризации дорожного движения и предупреждения о транспортных событиях.

Ядром системы сбора информации о дорожном движении является информационный детектор, который нацелен на обнаружение автомобилей, контролирует присутствие или прохождение автомобилей и различные параметры транспортного потока на дороге. Его роль заключается в предоставлении достаточной информации системе управления для оптимального контроля. Обычно используемые детекторы включают петлевые детекторы, ультразвуковые детекторы, инфракрасные детекторы, микроволновые детекторы, видеодетекторы и т.д.

1.Микроволновый детектор информации о дорожном движении

Это устройство является радаром-детектором, который использует эффект Доплера для обнаружения автомобилей. Он не только может обнаруживать объем движения, но и измерять скорость, тем самым достигая цели обнаружения информации о дорожном движении. Принцип работы микроволнового детектора заключается в следующем: когда передатчик излучает микроволны в направлении земли, если автомобиль проходит через зону покрытия микроволновой линии излучения, часть микроволн отражается и принимается приемным преобразователем. Когда принимаемая микроволновая частота немного выше или ниже исходной частоты излучения, возникает разница частот (отклонение частоты). Используя схемы обнаружения, разница частот преобразуется в импульсные сигналы, позволяя обнаруживать присутствие или прохождение автомобиля, а также измерять скорость.

2.Недостатки традиционных микроволновых детекторов информации о дорожном движении

При установке, использовании и обнаружении было замечено, что традиционные микроволновые детекторы информации о дорожном движении имеют следующие недостатки:

（1）Низкая точность измерения скорости

В ходе многочисленных полевых испытаний было установлено, что в условиях низкого транспортного потока и значительных различий в скоростях автомобилей традиционные микроволновые детекторы автомобилей демонстрируют очень низкую производительность измерения мгновенной скорости отдельного автомобиля, практически без точности. В случаях высокого транспортного потока, когда автомобили имеют схожие скорости, точность измерения средней скорости всех автомобилей в течение 30 минут составляет около 90%.

（2）Вероятность потери данных из-за блокировки детектора большегрузными автомобилями

Поскольку обнаружение происходит через излучение и прием микроволн, существует высокая вероятность потери данных, когда большегрузные автомобили на боковых полосах блокируют детектор, что приводит к неточным данным о транспортном потоке.

（3）Сложность обнаружения автомобилей на низких скоростях или в условиях затора

Автомобили, движущиеся на низких скоростях или в условиях затора, плохо обнаруживаются традиционными микроволновыми детекторами, что влияет на общую точность собранной информации о дорожном движении.

（4）Неспособность обнаруживать стоячие автомобили

Когда автомобили стоят, они не могут быть обнаружены радаром, делая эти устройства неспособными предоставить данные о транспортном потоке и скорости в ситуациях, когда автомобили стоят в очереди.

（5）Точность обнаружения зависит от окружающего рельефа

Точность обнаружения традиционных микроволновых детекторов информации о дорожном движении зависит от условий окружающего рельефа, требуя установки на плоских участках дорог без холмов или других препятствий.

Это недостатки, выявленные в процессе установки, использования и обнаружения традиционных микроволновых детекторов информации о дорожном движении.

3.Преимущества многоцелевого визуального радара для отслеживания в реальном времени:

Многоцелевой радар реального времени для отслеживания визуальных сигналов является мировым первенцем в области высокопроизводительных, высокоточных интегрированных радаров K-диапазона для отслеживания множества целей в реальном времени, полностью отличающимся от традиционных микроволновых систем обнаружения транспортных средств. Он основан на отслеживании и мониторинге нескольких целей в трехмерном пространстве, с возможностью установки вперед или под углом, обнаруживая расстояния от 0 до 300 метров и скорости от 0 до 300 км/ч. Он может одновременно предоставлять высокоточные трехмерные пространственные координаты X, Y, Z для не менее чем 32 целей, а также информацию о радиолокационной траектории одномерной скорости, и отображать их синхронно наложенными на видео. Его четырехмерные и визуальные технологии распознавания обеспечивают точные измерения скорости и отслеживание траекторий множества целей, даже когда цели полностью неподвижны. Он может предоставлять высокоточные данные даже в условиях высокого трафика или загруженных участков дороги. Независимо от низкого или высокого объема трафика, или даже условий затора, его производительность тестирования мгновенной скорости отдельного транспортного средства высока, с чрезвычайно высокой точностью. Кроме того, он не подвержен влиянию окружающих условий рельефа при установке, так как может быть установлен на любой высоте и под любым углом от 1 до 10 метров. Его уникальная информация о радиолокационной траектории реального видео позволяет пользователям визуально видеть и записывать невидимые радиолокационные сигналы и их траектории работы, достигая результата 'что видишь, то и получаешь', облегчая установку, настройку и обслуживание радара.